根据美国商业卫星发布的照片来看，中国正在高原地区扩建原先的机场，增加直升机停机坪，维护设施，和人员营房。这说明中国非常重视直升机在高原地区的运用，并在增加高原的直升机部队的数量。这当然引起了印度的高度警觉。在高原地区，由于地形复杂，在地面行动时要行走的路程远远大于直线距离。但利用直升机的话，就可以直线抵达目标区。对于擅长穿插作战的解放军而言，这是非常大的优势。
其实印度陆军并非没有意识到直升机的巨大作用，但印度骨子里的军种竞争问题使得印度大量的直升机被掌握在了空军的手里。印度陆军仅装备了少数轻型直升机用于运送少量人员和物资。如果印度陆军需要大规模输送人员和装备，则需要联系空军协同。而印度各军种之间的协同能力可是出了名的差。这也算是全球陆航部队的奇葩了。
为了采购新直升机，印度曾进行了两次全球招标，2015 年结束，当时印度和俄罗斯决定联合生产卡莫夫Ka-226T 直升机。然而，即使在六年之后，这笔交易也没有实现。俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫表示，由于新德里对国产化程度的要求，印度关于Ka-226T直升机的谈判一拖再拖。印度陆军总共要求采购197 架直升机，其中 60 架将直接购买，其余137架由印度斯坦航空有限公司 (HAL)按许可证生产。这也符合印度国防部遵循的“趋势”——将订单分成两份，一份邀请全球招标，另一份交给国内开发。这样就满足了印度所谓的国内制造的要求。
印度对轻型直升机有着很奇怪的要求，比如能够在高原山地上的狭窄地形悬停下人，像锡亚琴冰川那种特殊的地形。而卡莫夫同轴旋翼的直升机确实能够满足印度的需求。同轴双旋翼有着更高的气动效率，使得直升机能够在稀薄的空气中保持高度可控性、抵抗强风和增加爬升率。Ka-226T最多可以携带1吨物资，客舱可以乘坐7人。但并没有武装，只能在安全环境下执行运输任务，不能进入高危险的战场。而对面中国陆军正在列装直-20直升机，这是一款中型直升机，飞行能力和运输能力都很强，还能携带武器，足可以进行高强度的机降作战。
其实中国也是卡莫夫直升机的客户，不仅海军之前就装备了卡-29反潜直升机，最近中国甚至引进了卡-52武装直升机用于武装最新的075两栖攻击舰。但印度此次引进Ka-226T主要是因为国产的北极星直升机性能不足，产能迟迟无法提升。而中国的军事压力却非常大，所以买买买也就成了无法逃避的事情了。（军务鱼）
